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【資料圖】

7月1日，洋山港“藍(lán)海通”（全稱“國際航行船舶智能決策支持系統(tǒng)”）數(shù)字平臺上線運行。

“藍(lán)海通”數(shù)字平臺是洋山港海事局去年開發(fā)的“海上數(shù)字哨兵”手機應(yīng)用程序的升級版。與去年相比，“藍(lán)海通”在智能化、數(shù)字化和為民惠民方面有了很大提升。一是查詢統(tǒng)計更智能，平臺提供了關(guān)鍵字查詢和分類統(tǒng)計功能，便于船舶更加精準(zhǔn)報備故障情況。二是數(shù)字化應(yīng)用更加廣泛，平臺可以將多個實時報告數(shù)據(jù)以圖表形式進行直觀展現(xiàn)，便于海事主管機關(guān)跟蹤變化趨勢。三是新增了航修作業(yè)報備和比對模塊，為船舶和航修單位搭建線上連接渠道，便于洋山港船舶航修作業(yè)安全、有序開展。

據(jù)了解，洋山港作為世界級集裝箱樞紐港，每天進出的大型集裝箱船有數(shù)十艘。由于海況惡劣、備件缺失、船員修理能力有限等原因，船舶在海上航行容易造成航行、救生、消防和防污染等設(shè)備的功能異常，無疑對船舶的航行安全和防止海洋污染帶來不利影響。作為船舶的主要掛靠地，很多船舶選擇在洋山港對其異常設(shè)備進行航修。根據(jù)國際公約的要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺陷對該船的安全或其救生等設(shè)備產(chǎn)生不利影響時，船舶進港前應(yīng)當(dāng)向港口國報告。然而，由于船期多變、缺乏溝通渠道、航修資源不平衡、故意謊報瞞報等原因，往往導(dǎo)致船舶和航修單位之間存在時間不合、信息不暢、效率不高、安全不牢等問題。為了解決這些問題，洋山港在統(tǒng)計分析轄區(qū)航修作業(yè)規(guī)律的基礎(chǔ)上，開發(fā)了“藍(lán)海通”數(shù)字平臺。

作為船舶異常情況報告、處置和修理的線上平臺，“藍(lán)海通”為船舶和航修單位之間搭建了溝通橋梁，有效緩解了洋山港國際航行船舶的故障報告和航修問題，實現(xiàn)了船舶有異常必報、航修有作業(yè)可查、線上有痕跡能溯，對提前掌握進港船舶的安全狀況、保障港口安全度、提升船舶周轉(zhuǎn)和港口裝卸效率起到了良好作用。另一方面，通過對比船舶航修計劃和航修單位的登輪檢修作業(yè)計劃，海事管理機構(gòu)可以主動發(fā)現(xiàn)船舶進出港口時對設(shè)備異常情況的謊報瞞報，降低了因此而導(dǎo)致的港口安全風(fēng)險和水域污染風(fēng)險。

“藍(lán)海通”數(shù)字平臺的應(yīng)用，是洋山港海事局便利港口船舶運輸?shù)挠忠换菝窭衽e措。為了縮短異常情況報告時間，平臺同時開發(fā)了網(wǎng)頁端Web版和手機端App版，便于及時查看和操作。據(jù)統(tǒng)計，與原來的應(yīng)用程序相比，使用“藍(lán)海通”數(shù)字平臺，平均每個異常情況報送時間縮短30分鐘，大大提高了工作效率。同時，平臺設(shè)置了中英雙語顯示，有效滿足了外籍船員和航運公司的使用需求，便于掛靠洋山港的“國際友人”使用。

接下來，“藍(lán)海通”數(shù)字平臺將推廣至外輪公司、代理公司、航修單位和行業(yè)主管部門等應(yīng)用，通過這一實際的便民舉措進一步提升政企溝通和協(xié)作效率，為國際航行船舶進出洋山港筑牢安全屏障，為洋山港營造良好的營商環(huán)境。

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